Une fois que la température de l’asphalte dans le réservoir a atteint le niveau de pulvérisation requis, conduisez l’épandeur d’asphalte jusqu’au point de départ de l’opération, à environ 1,5-2 mètres, et arrêtez régulièrement. Selon les exigences de la construction, vous pouvez choisir la pulvérisation automatique à l’avant, la pulvérisation manuelle à l’arrière ou la pulvérisation manuelle à l’aide d’un pistolet. Les opérations spécifiques sont les suivantes :
A. Pulvérisation automatique à la réception
1. Vanne principale du circuit de gaz 2. Epaulement de sécurité)
Comme le montre la figure ci-dessus, ouvrez la vanne principale du circuit de gaz pour ventiler le système du circuit de gaz.
(1. Arbre de levage 2. Crochet de pulvérisation arrière 3. Chaîne de réglage 4. Grand joint d’asphalte 5. Tuyau métallique d’huile de transfert de chaleur 6. Boîte de distribution en coulisses 7. Cylindre de levage 8. Assemblage du cylindre 9. Interrupteur de levage)
2. Comme le montre la figure ci-dessus, retirez le crochet de pulvérisation arrière, activez l’interrupteur de levage situé à côté du boîtier électrique, posez le tuyau de pulvérisation arrière et ouvrez les tuyaux de pulvérisation gauche et droit respectivement, de manière à ce que la buse se trouve à environ 260 mm du sol. La hauteur peut être réglée par la chaîne.
3. Démarrez le moteur principal du véhicule, laissez la pression d’air atteindre plus de 0,6 MP, appuyez sur l’embrayage, ouvrez la prise de force comme indiqué sur la (Figure 2) pour que le système hydraulique commence à fonctionner.
4. Ouvrez la vanne de sortie d’huile et réglez la largeur et la quantité d’épandage requises.
5. Mettez l « état de fonctionnement en position “prêt”. À ce moment, l’asphalte circule du réservoir → vanne de sortie d’huile → filtre → pompe à asphalte → buse gauche → buse centrale → buse droite → grande vanne de circulation → retour au réservoir. Faites circuler pendant environ 10 minutes jusqu » à ce que la température de la buse et de l’embout soit élevée. Comme le montre la figure ci-dessous
(1. Soupape de sortie d’huile 2. Soupape de retour d’huile 3. Soupape de grande circulation 4. Soupape d’injection d’huile 5. Soupape de sortie de la pompe 6. Vanne d’entrée de la pompe 7. Vanne de circulation post-pulvérisation 8. Vanne de sortie d’huile thermique 9. Vanne de chauffage post-pulvérisation 10. Soupape de retour d’huile thermique 11. Pompe à asphalte 12. Moteur hydraulique 13. Pompe à huile thermique 14. Moteur 15. Accouplement d’asphalte 16. Filtre à asphalte 17. Capteur de température d’huile thermique)
6. En fonction du rapport recommandé sur l’écran de l’ordinateur, la transmission de la voiture passe au même rapport. Lorsque l’épandeur atteint le point de fonctionnement spécifié, l’état de fonctionnement est commuté en position de pulvérisation pour commencer à pulvériser.
7. Maintenez une ligne droite et conduisez à une vitesse constante jusqu’au point final, mettez l’état de fonctionnement en position d’arrêt, et l’opération de pulvérisation est terminée.
8. Pendant la conduite, la vitesse réelle du véhicule doit être aussi proche que possible de la vitesse recommandée, et la quantité pulvérisée sera précise.
