L’huile hydraulique est comme le sang dans les vaisseaux sanguins. L’huile hydraulique est le sang des machines de construction. Sa quantité et sa propreté sont directement liées à la fiabilité de l’ensemble de l’opération mécanique et au fait qu’elle constitue une partie importante de l’opération, conformément aux instructions. Le réservoir d’huile est le contenant de l’huile hydraulique. La quantité d’huile peut être vérifiée en contrôlant le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir d’huile. Le niveau de liquide est aux deux tiers de la jauge.
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Les qualités d’huile hydraulique anti-usure recommandées sont les suivantes : Hiver : L-HM32 ; été : L-HM46. S’il n’y en a pas, vous pouvez l’ajouter en fonction de ce grade, mais vous devez vous souvenir de la date d’achat de la grue et de l’utilisation d’huile d’hiver ou d’huile d’été. Assurez-vous que l’huile neuve est compatible avec l’huile contenue dans la tuyauterie hydraulique. Il est interdit d’utiliser de l’huile contenant du molybdène et du sulfure, car ils endommageront le mécanisme de support pour éviter le mélange et la modification de la qualité de l’huile, et celle-ci ne pourra plus être utilisée.
1. Observation quotidienne de l’huile hydraulique
Voici quelques raisons et risques de détérioration de l’huile hydraulique :
1. La couleur devient blanche et s’émulsionne, et le cylindre hydraulique devient faible. Raison : L’huile hydraulique est mélangée ; de l’eau pénètre dans le réservoir d’huile hydraulique, ce qui provoque une émulsion et une détérioration de l’huile.
2. Si la couleur de l’huile s’assombrit, l’huile devient jaune foncé ou brune : cela peut être dû à un fonctionnement à haute température à long terme et à l’oxydation de l’huile.
3. En cas de problème de qualité de l’huile, la résistance à l’usure est faible, ce qui entraîne la détérioration de l’additif de l’huile, la corrosion des composants mobiles du système hydraulique et l’aggravation de l’usure.
4. Observez s’il y a des précipitations dans le réservoir d’huile hydraulique et si le réservoir d’huile est bien fermé. Si des impuretés pénètrent pendant l’utilisation, elles entraîneront également une détérioration de l’huile.
2. Remplacement de l’huile hydraulique
Si l’huile hydraulique est détériorée, elle doit être remplacée complètement. Les étapes sont les suivantes :
1. Une fois la grue complètement rétractée, vidangez toute l’huile hydraulique du réservoir par le bouchon fileté situé au fond du réservoir et mettez-la dans un grand conteneur de recyclage. À l’heure actuelle, il convient de veiller à prévenir la pollution de l’environnement ;
2. Après avoir vidangé l’huile hydraulique dans le réservoir, démontez le tuyau de retour d’huile, nettoyez le réservoir et le filtre à huile avec un produit de nettoyage chimique dont le niveau de pollution par les particules solides ne dépasse pas 21/17/13, et séchez-les ;
3. Après avoir ajouté de l’huile neuve de la même marque, démarrez le moteur, faites-le tourner à faible vitesse, démarrez la pompe à huile, actionnez chaque mécanisme séparément et utilisez l’huile hydraulique neuve pour évacuer l’huile usagée dans chaque circuit du système, un par un. L’huile usagée évacuée ne doit pas s’écouler dans le réservoir d’huile hydraulique avant que de l’huile neuve ne s’écoule du tuyau de retour d’huile et que la pompe à huile ne s’arrête de tourner ;
4. Raccordez le tuyau de retour d’huile au réservoir d’huile, puis mettez chaque composant dans son état de fonctionnement initial et ajoutez de l’huile hydraulique dans le réservoir d’huile jusqu’à la position de niveau de liquide spécifiée.
Remarque : Lors de la vidange de l’huile dans chaque circuit, vous devez veiller à injecter continuellement de l’huile neuve afin d’éviter l’aspiration de la pompe à huile. Bien entendu, vous devez également veiller à la sécurité et éviter que les fuites d’huile ne polluent l’environnement. Les huiles usagées doivent également faire l’objet d’un traitement particulier.
3. Nettoyage et inspection du filtre d’aspiration et de retour du réservoir d’huile hydraulique
Le filtre d’aspiration et de retour du réservoir d’huile est une ligne de défense qui garantit la propreté de l’huile. Il intercepte et filtre les petites limailles de fer et les impuretés présentes dans le système. Après une certaine période d’utilisation, de petites impuretés s’y adsorbent naturellement et bloquent souvent le passage du circuit d’huile ; il est donc important de procéder régulièrement à un démontage et à une inspection afin d’éliminer les impuretés.
4. Inspection des conduites du système hydraulique
La canalisation hydraulique est le passage de l’huile hydraulique, principalement reliée par des tuyaux et des conduites rigides. La vérification de la solidité et de l’étanchéité des tuyaux de raccordement est également un élément facile à contrôler pour garantir l’utilisation normale de la grue. Les tuyaux craignent l’exposition au soleil car ils sont susceptibles de vieillir, ce qui raccourcit leur durée de vie et peut provoquer des fissures dues au vieillissement et réduire la résistance à la pression pour former une rupture de tuyau.
Remarque : durée de vie des tuyaux hydrauliques : Conformément à la norme DIN20066:2002-10, la durée de vie de l’ensemble des tuyaux et des tuyaux utilisés ne doit pas dépasser 6 ans.
5. Inspection des vannes et verrous hydrauliques
Sa fonction est de contrôler la pression, la direction et le débit du fluide dans le système hydraulique, contrôlant ainsi toutes les fonctions de l’ensemble du système hydraulique, telles que la pression de travail du système, le programme d’action de l’actionneur, la vitesse et la direction du mouvement des pièces de travail, ainsi que la fréquence de conversion, la force et le couple de sortie, etc. Son utilisation fiable joue un rôle dans la sécurité. Lors de l’inspection et de l’entretien de routine, veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuite d’huile, à ce que les boulons soient desserrés et à ce que le joint d’étanchéité « O » soit endommagé. Trouvez les pièces correspondantes dans le kit d’étanchéité du véhicule pour les remplacer, mais veillez à ce que la pression résiduelle ne se libère pas pendant le processus de démontage et de montage, puis couvrez-la avec quelque chose comme une serviette pour éviter que l’huile de pression générée par la fuite de pression ne vous blesse.
6. Partie du cylindre hydraulique
Les vérins hydrauliques constituent une partie importante des éléments structurels interconnectés pour produire une certaine gamme de mouvements. Éléments d’inspection : Vérifiez s’il y a des taches d’huile et des rayures dures sur la surface de la tige du piston du cylindre principal ; s’il y a des taches d’huile sur la surface d’installation du verrou de la valve et sur le raccord du tuyau dur du cylindre ; s’il y a des taches d’huile sur la position de la douille de guidage ; si le cylindre s’arrête de fonctionner à mi-chemin du mouvement et s’il y a un phénomène de récupération ou d’extension automatique, de manière à juger si le cylindre fonctionne normalement. En outre, la partie non étanche de la tige du cylindre peut être protégée par l’application de beurre.
