1. Les dispositifs de travail et les surfaces de canalisation des épandeurs d’asphalte étant soumis à des températures très élevées pendant le fonctionnement, veuillez porter des vêtements de travail, des gants et des bonnets de protection avant le travail afin d’éviter les brûlures.
2. Il n’est permis d’ajouter que 60 % de la capacité nominale d’asphalte à un véhicule neuf lors de la première utilisation.
3. Avant d’ajouter de l’asphalte chaud à haute température, l’eau dans le réservoir doit être nettoyée, sinon l’asphalte chaud à haute température gonflera rapidement et sera projeté lorsqu’il rencontrera de l’eau froide, ce qui sera dangereux.
4. Après avoir utilisé de l’asphalte émulsifié, passez à l’utilisation de l’asphalte chaud à haute température. L’asphalte émulsifié dans le réservoir doit être nettoyé, sinon il sera dangereux.
5. Pendant le transport et la pulvérisation, il est absolument interdit de se tenir sur la plate-forme de travail derrière l’épandeur d’asphalte.
6. Après l’ajout d’asphalte chaud à haute température, pour des raisons de sécurité, le personnel non opérationnel doit rester à plus de 5 mètres de l’épandeur d’asphalte.
7. Afin d’obtenir une qualité de pulvérisation relativement satisfaisante, l’asphalte ajouté doit atteindre : l’asphalte chaud ordinaire pour route lourde au-dessus de 160℃ ; l’asphalte chaud modifié SBS, SBR au-dessus de 185℃ ; l’asphalte émulsionné modifié SBS, SBR entre 65-85℃.
8. La température de fonctionnement admissible de l’huile caloporteuse est ≤250℃.
9. Lors de l’utilisation d’asphalte émulsifié, il est interdit d’ajouter à l’épandeur d’asphalte les sédiments qui se trouvent au fond du grand réservoir de stockage, sinon ils ne peuvent pas être utilisés.
10. Lorsque la pompe à asphalte est bloquée, elle ne doit pas être démarrée de force et doit être chauffée et desserrée avant de pouvoir fonctionner.
11. Lorsque vous vous préparez à passer à l’asphalte émulsifié après avoir utilisé de l’asphalte chaud à haute température, l’asphalte restant dans la pompe à asphalte, le pipeline et le corps du réservoir doit être nettoyé, sinon il ne peut pas être utilisé.
12. Lorsque la prise de force est en vitesse, l’embrayage de la voiture doit être débrayé. Sinon, la prise de force ou la transmission de la voiture seront endommagées.
13. Le réducteur est en grande vitesse pendant le transport et en petite vitesse pendant la pulvérisation. Les vitesses ne doivent être passées qu’une fois l’embrayage de la voiture débrayé lorsque le véhicule est à faible vitesse ou arrêté.
14. Pendant le transport de l’épandeur, la prise de force doit être déconnectée, le contrôleur doit être éteint, les vannes d’entrée et de sortie doivent être fermées, la pompe à huile de transfert de chaleur doit être arrêtée et le brûleur ne doit pas être utilisé pendant la conduite.
15. Pendant le transport de l’épandeur, l’interrupteur principal de la source de gaz du système de travail doit être éteint.
16. Après la pulvérisation de chaque véhicule, la pompe à asphalte et la canalisation doivent être nettoyées.
17. Chaque jour, après le travail, l’asphalte restant dans le réservoir doit être vidangé.
18. Les voitures neuves doivent être conduites dans un rayon de 2500 km jusqu’à la station d’entretien spécial du châssis pour bénéficier de la « garantie de marche », faute de quoi le fabricant du châssis ne fournira pas trois garanties.
19. En raison de la mise à jour constante des réglementations nationales en matière d’automobile, notre société recommande à ses clients de demander un permis de conduire dans le mois qui suit l’achat d’une nouvelle voiture.
