L’épandage inégal du camion d’épandage d’asphalte est un problème que nous rencontrons souvent lors de l’utilisation du camion d’épandage d’asphalte. Pour cette raison, notre société a spécialement publié les causes et les solutions de ce problème comme suit, afin que les acheteurs de voitures puissent résoudre ces problèmes à temps lorsqu’ils les rencontrent, et soulager les problèmes de chacun dans l’utilisation des voitures.
Les principales raisons de l « épandage inégal des camions d » épandage d’asphalte :
1. Vérifiez si la buse d’asphalte est desserrée ou bloquée ;
2. La position de la buse d’asphalte n’est pas uniforme ;
3. La vitesse est trop rapide ou trop lente ;
4. La viscosité de l’asphalte est trop élevée ;
5. La hauteur du tuyau de pulvérisation par rapport au sol est trop élevée ou trop basse.
Solution à l « épandage inégal des camions d » épandage d’asphalte :
1. Nettoyez toutes les buses d’asphalte, vérifiez si elles sont endommagées et remplacez-les à temps ;
2. Réglez toutes les buses d’asphalte dans une position uniforme ;
3. Réduisez la vitesse du véhicule pour contrôler l’uniformité de l’épandage ;
4. Réglez la hauteur du tuyau de pulvérisation par rapport au sol et contrôlez-la en boucle fermée.
L’angle du ventilateur de pulvérisation étant affecté par des facteurs tels que la vitesse du véhicule, le type d’asphalte, la température, la viscosité, etc., il est préférable de déterminer la hauteur par rapport au sol sur la base de l’expérience de construction et de l’ajuster en conséquence : si le tuyau de pulvérisation est trop haut par rapport au sol, la force d’impact de la pulvérisation d’asphalte sera réduite et l’effet « impact-éclat-homogénéisation » sera affaibli ; si le tuyau de pulvérisation est trop bas par rapport au sol, le nombre de chevauchements du ventilateur de pulvérisation d’asphalte sera réduit. La hauteur du tuyau de pulvérisation doit être ajustée en fonction de la situation réelle afin d’améliorer l’effet de pulvérisation de l’asphalte.
5. Améliorer les propriétés de l’asphalte
Plus la viscosité de l’asphalte est élevée, plus la résistance à l « écoulement de l’asphalte est grande, plus le moulage par injection est petit et plus le nombre de chevauchements est petit. Pour pallier ces insuffisances, la pratique générale consiste à augmenter le diamètre de la buse, mais cela réduira inévitablement la vitesse du jet, affaiblira l’effet “impact-écrasement-homogénéisation” et rendra l » épandage latéral inégal. Afin d’améliorer les performances de la technologie de construction d’asphalte, les propriétés de l’asphalte doivent être améliorées.
