Comment le lait frais est-il transporté au quotidien ? Pour répondre à cette demande, les constructeurs de camions ont conçu un véhicule spécial pour le transport du lait frais : le camion de transport de lait frais.
Les camions de transport de lait sont également appelés camions de transport de lait frais, camions-citernes à lait et camions de transport de liquides alimentaires. Le lait frais étant un produit comestible, le cadre et le revêtement intérieur de la citerne sont fabriqués en plaques d’acier inoxydable 304 de qualité alimentaire. Le corps de la citerne peut être divisé en 2 ou 3 compartiments, et le revêtement intérieur du corps de la citerne doit être lisse et sans angles vifs.
En outre, un dispositif de nettoyage est installé dans chaque compartiment à lait. Après chaque transport, le corps de la citerne peut être nettoyé pour s’assurer qu’il est propre et pratique pour la prochaine utilisation.
Afin d’empêcher la détérioration du lait frais pendant le transport, une couche d’isolation est placée au milieu du corps du réservoir, ce qui a un effet de préservation de la chaleur. Lorsque la différence de température est de 30 degrés, le changement de température en 24 heures ne dépasse pas 1 degré. Le matériau d’isolation central utilise une mousse de polyuréthane de 80 (mm) d’épaisseur. L’isolation extérieure et la couche de protection du corps du réservoir sont en acier inoxydable 304L de 2 mm d’épaisseur. Le revêtement extérieur et le tronc en acier inoxydable ont une belle forme, une structure scientifique, un poids léger et une grande résistance.
Chaque compartiment du réservoir est équipé d’un robinet à boisseau sphérique de déchargement en acier inoxydable et d’un orifice pour le réservoir d’alimentation, et une boîte à outils en acier inoxydable est placée à l’extérieur du robinet à boisseau sphérique de déchargement pour faciliter l’utilisation ultérieure.
Une soupape d’aération est installée sur le dessus du réservoir pour s’ouvrir et se régler automatiquement afin de réduire la perte d’évaporation du liquide et d’empêcher le corps de remplissage du liquide de se déformer lorsque des pressions positives et négatives sont générées dans le réservoir ; une plaque de mise à la terre électrostatique peut être réglée en fonction des besoins du milieu de transport. Un couvercle ignifuge est installé pour éviter les accidents de circulation causés par l’électricité statique et les étincelles ; la quantité de liquide résiduel dans le réservoir est faible, conforme à la norme nationale de moins de 1% ; il existe de nombreux composants optionnels ; des débitmètres, des compteurs de niveau de liquide, des dispositifs de verrouillage de sécurité, des dispositifs anti-débordement, etc. peuvent être installés en fonction des besoins.
Le camion-citerne à eau est différent. Si de l’eau potable est transportée, le réservoir doit également être fabriqué en acier inoxydable 304 de qualité alimentaire afin de garantir que l’eau ne sera pas contaminée. L’isolation n’est pas nécessaire pour le transport d’eau froide et le réservoir n’a pas de couche de température. Si de l’eau chaude est transportée, une couche d’isolation est nécessaire.
En outre, un robinet à boisseau sphérique de décharge séparé et un orifice de réservoir d’alimentation sont installés dans chaque compartiment individuel du corps du réservoir, et une boîte à outils en acier inoxydable est installée à l’extérieur du robinet à boisseau sphérique de décharge pour faciliter l’utilisation ultérieure. Il est également possible d’installer une pompe en acier inoxydable pour doter le véhicule d’une fonction d’aspiration. Il est également possible de réaliser des fonctions telles que l’entrée et la sortie de la pompe, le passage au-dessus du compteur, l’absence de passage au-dessus du compteur et l’auto-écoulement au-dessus du compteur. Une variété de configurations et d’options permet de répondre aux différents besoins du marché.
