Les camions-bennes ont une longue histoire et jouent un rôle essentiel dans les secteurs de l’infrastructure urbaine, de la construction et de l’exploitation minière.
Grâce à leurs puissantes fonctionnalités, les bennes sont devenues très polyvalentes.
Ils peuvent être utilisés pour transporter des marchandises en vrac comme le sable et le gravier, ainsi que des marchandises en sac et emballées.
Cette polyvalence fait que les camions à benne basculante sont très prisés par les transporteurs indépendants sur les autoroutes.
Les camions-bennes traditionnels ont été conçus à l’origine pour faciliter le déchargement dans les exploitations minières.
À l’époque, les bennes étaient principalement destinées au transport de matériaux en vrac, avec des structures relativement simples.
Aujourd’hui, les bennes en U sont couramment utilisées pour le transport sur de courtes distances de déchets de construction urbains ou de minerai minier, tandis que les bennes rectangulaires traditionnelles sont plus fréquemment utilisées pour le transport routier sur de moyennes ou longues distances.
Mais pourquoi ?
Existe-t-il différents types de bennes basculantes ?
Décortiquons les deux principaux types de bennes basculantes – les bennes en forme d’U et les bennes rectangulaires classiques – et examinons les conditions de travail auxquelles elles sont le mieux adaptées, ainsi que leurs principales différences.
Comparaison des champs d’application et des fonctions : Bennes en U
Les camions de ramassage des déchets de construction urbaine sont essentiels pour les projets de construction des villes.
Comme ces camions circulent souvent sur des routes urbaines, les lits traditionnels provoquent souvent des déversements et des fuites.
C’est ce qui a conduit au développement des bennes en U.
Avec un extérieur lisse et sans nervures de renforcement exposées, les bennes en U empêchent l’accumulation de saletés et de boue pendant le transport.
Leur capacité est généralement inférieure à celle des bennes rectangulaires ordinaires, ce qui permet de mieux contrôler la capacité de charge des camions de déchets de construction urbains.
Le fond incurvé de la plate-forme en U empêche les chocs violents entre les pierres et le plancher de la plate-forme du camion.
La conception comporte moins d’angles, ce qui réduit le risque de coincement des débris et rend le déchargement plus propre et plus efficace. Lits de camion rectangulaires ordinaires (Box) 
Avec leur forme rectangulaire et leurs nervures de renforcement externes, les lits rectangulaires ont généralement une plus grande capacité de chargement en raison de leur plancher plat.
Cependant, comme les panneaux latéraux et le plancher ne sont pas d’une seule pièce, il y a un plus grand risque que les panneaux latéraux se dilatent vers l’extérieur lors du transport de matériaux de construction lourds sans supports renforcés.
Malgré cela, les plates-formes rectangulaires offrent une plus grande polyvalence que les plates-formes en U.
Ils peuvent transporter non seulement du sable et du gravier, mais aussi une grande variété d’autres marchandises généralement transportées par des camions à plateau, ce qui leur confère une plus grande adaptabilité. Comparaison de la conception et de la structure :
Les plates-formes en U ont une forme trapézoïdale inversée, spécialement conçue pour faciliter le déversement du sable et du gravier, en réduisant les risques d’adhérence du matériau à la surface.
Le hayon plat empêche également la saleté de s’accumuler, ce qui facilite le nettoyage de la benne et réduit les déversements sur la route.
En revanche, si la caisse en U semble plus moderne et plus aérodynamique, sa fonctionnalité est plus limitée que celle de la caisse rectangulaire plus traditionnelle.
Le design plat de ce dernier permet une plus grande variété d’applications, mais il peut nécessiter plus de renforcement pour éviter l’usure et la détérioration au fil du temps. 
La structure du fond des deux lits de camion est complètement différente.
Le plateau rectangulaire ordinaire (en forme de boîte) a un fond plat et carré, tandis que le plateau en forme de U a un fond incurvé qui forme un U global. 
Du point de vue de la structure interne, la caisse en U n’a pas d’angles morts, ce qui fait qu’il est difficile pour le chargement de rester dans les bords.
Bien que la caisse rectangulaire ordinaire soit carrée et maximise la capacité de chargement, elle intègre également des panneaux inclinés à l’intérieur dans une certaine mesure, ce qui permet de résoudre des problèmes tels que le déchargement difficile et le fait que la cargaison reste collée à la caisse.
Les camions aspirateurs d’eaux usées et les camions aspirateurs de matières fécales sont tous deux des véhicules d’assainissement spécialisés, mais
