Les pompes des camions d’arrosage utilisent généralement des pompes centrifuges. Les problèmes courants qui surviennent pendant le fonctionnement peuvent être classés en deux catégories :
- Usure normale due à une utilisation prolongée, telle que l’endommagement du joint en bakélite et du siège du joint, le vieillissement ou la déformation du joint d’étanchéité en caoutchouc et l’usure de la cavité du siège du joint.
- Le manque d’entretien et une utilisation incorrecte peuvent entraîner des problèmes plus graves tels que des fissures dans le corps de la pompe, l’usure et la flexion de l’arbre de la pompe, l’endommagement de la roue et un mauvais ajustement entre le moyeu de la poulie et l’arbre de la pompe, ou entre la clavette et la rainure de clavette.
Ces problèmes peuvent entraîner une mauvaise aspiration de l’eau, une pression insuffisante, des fuites d’air, voire une surchauffe du moteur, ce qui risque de l’endommager.
Des solutions basées sur différentes défaillances :
- Fissures dans le corps de la pompe: Les fissures dans le corps de la pompe peuvent généralement être réparées par soudage (électrique ou à l’oxygène) ou par collage à la résine époxy. Si le trou de la portée du roulement est excessivement usé, il peut être nécessaire de le manchonner pour le réparer. Si la face frontale de la chambre d’admission du corps de pompe présente des piqûres, des rainures ou est irrégulière, elle peut être réusinée sur un tour pour la rendre plus lisse.
- L’arbre de la pompe est endommagé et corrodé: Les pièces endommagées ou corrodées peuvent être remplies de soudure, puis usinées pour retrouver une forme lisse et ronde. Si l’arbre de la pompe est excessivement usé, il peut être réparé par galvanoplastie pour garantir que les roulements fonctionnent en douceur et sans bruit.
- Joints d’étanchéité vieillissants ou endommagés: Les joints d’étanchéité en caoutchouc sont susceptibles de vieillir ou de se déformer après une utilisation prolongée. Ces joints doivent être remplacés rapidement pour éviter les fuites et autres problèmes.
Remontage et test de la pompe à eau :
- Assemblage de l’arbre de la pompe et de la roue: L’extrémité du trou de la roue doit dépasser de 0,10 à 0,50 mm l’extrémité de l’arbre de la pompe (pour les pompes où la roue est fixée par des boulons). Cela garantit un ajustement serré. Ensuite, installez le joint d’étanchéité, serrez les boulons de fixation, installez l’ensemble du joint d’eau et bloquez-le en place avec une goupille ronde.
- Insertion de la roue dans le corps de pompe: Faites glisser la bague de blocage du palier arrière sur une extrémité de l’arbre, puis le palier arrière, l’entretoise et le palier avant (si les paliers sont d’une seule pièce, installez le palier d’une seule pièce dans le corps de pompe). Vérifiez l’ajustement, puis installez la bague de blocage.
- Installation du moyeu de la poulie: Fixez le moyeu de la poulie à l’avant de l’arbre de la pompe à l’aide de boulons, puis installez la courroie trapézoïdale et la pale du ventilateur, en serrant avec un écrou et en verrouillant avec une goupille fendue ou une plaque de verrouillage.
- Fixation du couvercle de la pompe et du joint: Veillez à ce que l’espace entre la roue et la plaque de recouvrement (ou la paroi avant du bloc-cylindres s’il n’y a pas de plaque de recouvrement) soit compris entre 0,17 et 0,75 mm.
- Vérification de l’oscillation de la poulie: Après avoir installé la poulie à courroie trapézoïdale, mesurez l’oscillation à l’intérieur de la gorge, qui ne doit pas dépasser 1,0 mm. Une méthode pratique consiste à tourner la roue à la main, en vérifiant qu’il n’y a pas de jeu, afin de s’assurer qu’elle est bien ajustée.
- Essai de la pompe avant l’installation: Tournez la poulie de la courroie trapézoïdale à la main pour vérifier qu’il n’y a pas d’obstruction. Bloquez l’entrée d’eau du corps de la pompe, ajoutez de l’eau dans la chambre de la roue et faites tourner l’arbre de la pompe. Si l’eau ne fuit pas par le trou d’inspection et qu’il n’y a pas d’obstruction, la pompe est prête à être utilisée. Si des problèmes tels que des fuites ou des obstructions surviennent, recherchez les causes de ces problèmes et corrigez-les avant d’utiliser la pompe.
Si possible, effectuez un essai sur banc pour vérifier le débit d’eau de la pompe et toute fuite potentielle. Si vous ne disposez pas d’un banc d’essai, comparez les performances de la pompe avec celles d’une pompe neuve. Après l’essai, appliquez de la graisse sur la pompe pour la lubrifier correctement.
Conclusion :
Un entretien régulier du camion d’arrosage est indispensable. Il est important d’éviter que du sable ou d’autres impuretés ne pénètrent dans la pompe à eau. L’utilisation d’un simple système de filtration lors du prélèvement de l’eau peut contribuer à réduire les dommages causés par le sable et d’autres contaminants. Un bon entretien et un contrôle de la qualité de l’eau prolongeront considérablement la durée de vie de la pompe et garantiront un fonctionnement efficace du véhicule.