Utilisation sûre des pétroliers : Conseils de prévention des incendies
Utilisation sûre des pétroliers : Conseils de prévention des incendies(1) Ne versez pas d’essence dans le carburateur lorsque le moteur est en marche ou que le véhicule tourne. L’ajout d’essence dans le carburateur pour augmenter la concentration du mélange dans le cylindre, bien que bénéfique pour le démarrage en cas de panne de carburant, n’est d’aucune utilité pour les pannes causées par d’autres raisons. De plus, cela peut provoquer des retours de flammes, des incendies de personnes et de véhicules et d’autres dangers.
(2) Lors de l’entretien d’un filtre à essence, il n’est pas recommandé de brûler l’élément filtrant avec de l’essence. Lors de l’entretien des filtres à essence, de nombreuses personnes aiment utiliser la méthode consistant à brûler les éléments filtrants en céramique avec de l’essence pour éliminer les impuretés sur les éléments filtrants. L’inconvénient de cette méthode est qu’elle est susceptible de provoquer un incendie et qu’elle a un impact sur la durée de vie de l’élément filtrant.
(3) Dans les dépôts pétroliers, il est strictement interdit de vérifier l’état de charge de la batterie en la court-circuitant et en produisant des étincelles. Étant donné que dans les petits dépôts pétroliers mal ventilés, il y a souvent des pneus, des batteries, des bâches et d’autres équipements posés, et que de l’essence est répandue sur le sol, les étincelles produites lors de la production d’étincelles sont très susceptibles d’enflammer les molécules d’huile présentes dans l’air.
(4) La chaîne de remorquage du pétrolier ne doit pas être enroulée autour du cadre. Comme d’autres substances, le pétrole peut également générer de l’électricité statique lorsqu’il est frotté contre un autre objet. Ce type d’étincelle d’électricité statique peut enflammer le carburant et provoquer un incendie. C’est pourquoi il convient d’installer un câble de mise à la terre sur le dépôt de pétrole, ainsi qu’une chaîne de fer mise à la terre sur le camion-citerne afin d’éviter la formation d’étincelles d’électricité statique à l’intérieur du réservoir de pétrole. Cette chaîne en fer ne peut pas être enroulée au hasard autour du cadre de la poutre principale ; elle doit être placée sur le sol et la section de traînée ne doit pas être inférieure à 50 centimètres.
(5) Il est strictement interdit de ravitailler les pétroliers en carburant sous les lignes électriques à haute tension.
(6) La méthode consistant à suspendre le feu ne doit pas être utilisée fréquemment. Il arrive que des dépôts de carbone se forment sur les bougies d’allumage d’une voiture. Lorsque les dépôts de carbone dans un certain cylindre sont importants, le cylindre ne peut pas fonctionner normalement. Pour assurer le fonctionnement normal du cylindre, la méthode consistant à « soulever l’étincelle » à l’extérieur du cylindre (en laissant un espace de 3 à 4 millimètres entre la bougie d’allumage et le fil à haute tension) est adoptée pour augmenter l’énergie du déclenchement de l’électrode de la bougie d’allumage et rétablir le fonctionnement du cylindre. Toutefois, la méthode générale consistant à « soulever l’étincelle » est susceptible de se détacher si elle n’est pas manipulée avec précaution. S’il y a des gouttes d’essence sur le bloc-cylindres, un incendie risque fort de se produire. Il ne s’agit donc que d’une mesure corrective temporaire. La bonne approche consiste à nettoyer et à entretenir les bougies d’allumage en temps voulu et à éviter d’utiliser la méthode de la « flamme suspendue ».
(7) Il ne doit pas y avoir d’égouttement ou de fuite dans le système d’alimentation en carburant du véhicule. S’il y a une fuite dans la conduite de carburant du châssis et que l’allumage est retardé ou que le mélange est mince, en raison de la combustion lente, le tuyau d’échappement prendra feu et la température de la carrosserie du véhicule augmentera, dépassant de plus de dix fois le point d’éclair de la vapeur d’essence (le point d’éclair de la vapeur d’essence est de 28℃). L’inflammation de l’huile qui a fui peut facilement provoquer un risque d’incendie et entraîner la destruction de la carrosserie du véhicule. Si le carburateur coule sur la culasse, l’étincelle haute tension de la bougie d’allumage peut également provoquer un incendie.
Préparatifs avant l’utilisation de pétroliers
Insérez la tige conductrice dans le sol pour la « mettre à la terre ». Si le site de mise à la terre est sec, arrosez-le pour qu’il soit humide afin d’assurer une bonne mise à la terre. Vérifiez que la chaîne de mise à la terre est bien en contact avec le sol.
2. Ouvrez la porte du boîtier de commande du pétrolier et vérifiez que les poignées de toutes les vannes sont en position fermée (position verticale).
3. Lors de la première utilisation de la pompe à huile, s’il n’y a pas d’huile d’amorçage dans la pompe, celle-ci doit être remplie d’huile à l’avance. Vous pouvez ajouter 10 litres d’huile par l’entrée d’huile.
4. Vérifiez le niveau de l’huile de lubrification dans la transmission jusqu’à ce qu’il atteigne le bord inférieur de l’orifice du bouchon de niveau d’huile. S’il est insuffisant, ajoutez de l’huile de transmission.
5. Vérifiez que le levier de commande de la transmission est en position neutre, que la poignée de commande de la boîte de prise de force se trouve horizontalement à droite et que la commande de l’accélérateur est au minimum.
