Comment prévenir les risques liés à l’électricité statique pendant le transport par pétrolier ?

La quantité d’huile contenue dans le réservoir du pétrolier doit être appropriée.

Si le réservoir du pétrolier est rempli d’une quantité insuffisante d’huile, il y aura un grand espace d’ébranlement pendant le transport, ce qui est susceptible de générer de l’électricité statique. Si le volume de remplissage est trop important, il risque de provoquer un débordement pour les camions-citernes dont les ouvertures sont mal fermées. Par conséquent, un volume de remplissage d’environ 85 % est approprié. En outre, pendant le transport, il convient de rouler à vitesse moyenne pour s’assurer que l’huile contenue dans le réservoir du pétrolier est relativement stable. Le freinage d’urgence doit également être réduit autant que possible.

Lorsque vous faites le plein d’huile, vous devez vidanger complètement l’huile d’origine.

Ce que l’on appelle le changement de remplissage de l’huile fait référence, par exemple, à un réservoir d’huile qui contenait à l’origine de l’essence et qui est maintenant rempli de kérosène ou de diesel, ou l’inverse. Le changement de remplissage peut facilement former des mélanges de gaz explosifs dans le réservoir, en particulier lorsque le réservoir d’un pétrolier était à l’origine rempli d’essence et qu’il est maintenant rempli de kérosène ou de diesel. En effet, le kérosène et le diesel ont la propriété d’absorber les vapeurs d’essence. Cela dilue le réservoir de pétrole qui était à l’origine rempli de vapeurs d’essence et qui a atteint un état riche en pétrole à un niveau explosif. Cela est particulièrement vrai en hiver. Si des étincelles d’électricité statique se produisent, des accidents graves tels que des incendies et des explosions peuvent se produire.

Selon un rapport d’enquête sur les accidents de l’American Petroleum Institute, sur 620 accidents dus à l’électricité statique impliquant des pétroliers, 440 ont été provoqués par des changements de charge d’huile. Par conséquent, lorsque vous modifiez le chargement en pétrole d’un pétrolier, il est nécessaire de vidanger autant que possible le pétrole accumulé dans la citerne, d’ouvrir l’orifice de la citerne et de permettre au pétrole restant dans la citerne de s’évaporer autant que possible. En outre, lors du remplissage de la citerne, la quantité initiale de pétrole dans la citerne doit également être communiquée au répartiteur de pétrole afin qu’il puisse agir conformément à la réglementation, par exemple en limitant le débit de livraison du pétrole, etc.

Maintenez le réservoir d’huile du camion-citerne propre.

Il ne doit pas y avoir d’eau ou d’impuretés dans le réservoir d’un pétrolier. En effet, la présence d’eau dans le carburant peut modifier considérablement la tendance à l’électrification du carburant, entraînant une augmentation de la tension à l’intérieur du réservoir de plusieurs dizaines, voire centaines de fois. Dans le même temps, elle peut également se décharger sous forme d’étincelles.

Les impuretés présentes dans le pétrole ont également un impact significatif sur la production d’électricité statique, en particulier certaines substances flottantes, telles que les copeaux de bois, le caoutchouc et les billes métalliques isolées (les billes flottantes sur la jauge de contenu des réservoirs de certains pétroliers tombent), qui sont extrêmement dangereuses. La raison principale est que ce type de conducteur a un effet capacitif, qui peut collecter et stocker une grande quantité d’électricité statique. En outre, il n’y a pas de voie de déplacement fixe dans la citerne du pétrolier, ce qui facilite l’approche de la paroi de la citerne ou d’autres accessoires à l’intérieur de la citerne du pétrolier, formant ainsi un espace de décharge approprié. D’après les tests, une fois que ce phénomène se produit, tant que la différence de potentiel de la surface du liquide est comprise entre 1 et 2KV, une décharge d’étincelles peut se produire (la surface normale du liquide est de 28 à 30KV), et l’énergie de la décharge est forte, ce qui peut libérer toute l’énergie stockée en une seule fois.

Assurer l’intégrité des autres accessoires du pétrolier

Toutes les vannes du réservoir d’huile, les vannes d’expiration et les joints d’étanchéité du couvercle du réservoir d’huile du pétrolier doivent toujours être en bon état afin d’éviter les fuites ou les débordements de carburant et les incendies provoqués par des étincelles d’électricité statique.

Les fils d’électricité statique doivent être correctement connectés

Avant le chargement et le déchargement du pétrole, le pétrolier et l’équipement de chargement et de déchargement du pétrole doivent être reliés par des fils électrostatiques (des fils électrostatiques reliés au pétrolier sont installés dans tous les dépôts pétroliers).

Fonction :

① Éliminez l’électricité statique induite par le réservoir d’huile afin d’éviter les étincelles avec des substances extérieures.

② Maintenez le pétrolier et l’ensemble de l’équipement de chargement et de déchargement du pétrole au même potentiel afin d’éviter les différences de potentiel.

③ Elle a pour effet d’accélérer la fuite des charges électriques dans le pétrole. Lors du raccordement des fils d’électricité statique, il est essentiel de choisir les parties métalliques du camion-citerne qui sont exemptes de rouille et exposées. Ne les connectez pas à des zones fortement rouillées ou peintes.

Les données montrent que ce n’est que lorsque la résistance de l’ensemble du système de mise à la terre électrostatique est inférieure à 10 ohms qu’il est possible d’obtenir de bonnes performances en matière de conduction électrostatique. Une approche plus idéale consisterait à installer une plaque de connexion en cuivre à un endroit précis du pétrolier, spécifiquement pour connecter les fils d’électricité statique. En outre, le fil de mise à la terre statique du pétrolier ne peut pas être utilisé comme fil de mise à la terre statique pour le chargement et le déchargement du pétrole. En effet, lors du chargement et du déchargement du pétrole, le pétrolier est généralement garé sur un sol en béton ou un sol relativement dur, et la résistance de son fil de mise à la terre statique ne peut être inférieure à 10 ohms. Il est donc difficile de s’assurer qu’il conserve le même potentiel que l’équipement de chargement et de déchargement du pétrole.

S’assurer que les équipements antistatiques du pétrolier sont en bon état.

Les installations antistatiques des pétroliers sont principalement constituées de fils de mise à la terre et de plaques de séparation du pétrole à l’intérieur des réservoirs. Il existe deux types de fils de mise à la terre statique : le type à chaîne et le type à courroie de support en caoutchouc conducteur. Le premier présente des inconvénients tels que la production facile d’étincelles en raison de la traînée et de l’impact sur le sol, la mise à la terre intermittente et l’augmentation de la résistance aux fuites causée par la rouille. Aujourd’hui, tous les nouveaux pétroliers adoptent des bandes de mise à la terre en caoutchouc. Par conséquent, le fil de mise à la terre statique doit être ajusté fréquemment pour assurer un bon contact avec le sol. Il est également nécessaire d’utiliser un multimètre pour vérifier qu’il n’est pas obstrué et qu’il n’y a pas de rupture. Tout problème détecté doit être remplacé en temps utile. La fonction du séparateur d’huile est de réduire les secousses et les éclaboussures d’huile dans le réservoir pendant le transport par le pétrolier, afin de réduire la production d’électricité statique. Si la plaque du séparateur d’huile est retirée lors de l’entretien de la citerne à huile, elle doit être réinstallée à temps. Elle ne doit pas être considérée comme un dispositif optionnel.