Points clés pour l’inspection de sécurité des pétroliers

I. Aspect général

• L’aspect du véhicule est propre et net, sans dommages apparents, et le système de circuit d’huile ne présente aucune fuite.
• Les vitres, les rétroviseurs et les dispositifs d’éclairage sont intacts et efficaces.
• La plaque signalétique du véhicule doit être claire et facile à identifier, et chaque numéro de compartiment, canalisation, bouton d’urgence, boîte à outils, etc. doit porter des étiquettes évidentes.
• L’arrière du réservoir doit être recouvert du numéro d’immatriculation agrandi du véhicule ; tous les sièges de la cabine sont équipés de ceintures de sécurité efficaces.

II. Garde-boue et pneus

• Le garde-boue est installé dans une position appropriée au-dessus du pneu, et un déflecteur en caoutchouc est installé à l’extrémité inférieure de l’arrière.
• Tous les pneus ne présentent pas de dommages apparents, les sculptures sont claires, la hauteur de la bande de roulement des roues directrices n’est pas inférieure à 3,2 mm et celle des autres pneus n’est pas inférieure à 1,6 mm.
• Le moyeu de la roue ne présente pas de déformation évidente, les boulons sont complets et les écrous ne sont pas desserrés.
• Les pneus remis à neuf sont strictement interdits. Les pneus d’un même essieu doivent avoir les mêmes spécifications et sculptures, et la roue de secours doit répondre aux exigences d’utilisation.

III. Corps du réservoir

• Le corps du réservoir ne présente ni fuite, ni fissure, ni corrosion, ni déformation permanente.

IV. Orifice de vidange d’huile

• L’orifice de vidange d’huile du véhicule doit être équipé d’un boîtier de protection, et il convient d’éviter tout espace fermé (le fond du boîtier est pourvu d’une rainure de collecte de l’huile et d’une soupape de vidange centralisée). La porte extérieure de la boîte est équipée d’un dispositif d’étanchéité ou de verrouillage.

V. Tuyau de vidange d’huile

• Le matériau du tuyau de chargement et de déchargement transporté par le véhicule doit être compatible avec le fluide transporté. Des tuyaux antistatiques doivent être utilisés et la valeur de résistance entre les deux parties métalliques du tuyau de chargement et de déchargement ne doit pas dépasser 5Ω.

VI. Soupape de coupure d’urgence du réservoir

• Les boutons de commande de la soupape d’arrêt d’urgence de la citerne doivent être installés à des endroits facilement accessibles sur le côté et à l’arrière du véhicule, être intacts et efficaces, et être fermés pendant les opérations de non-chargement et de déchargement. Si le bouton est équipé d’un couvercle de protection, celui-ci doit être intact et il doit y avoir des étiquettes de texte évidentes pour la coupure d’urgence à côté du bouton.

VII. Bandes réfléchissantes et panneaux de sécurité

• Les deux côtés et l’arrière de la citerne doivent être recouverts de bandes réfléchissantes orange et de panneaux réfléchissants conformément aux réglementations du département de gestion des transports, et des panneaux de sécurité correspondant aux marchandises transportées doivent être accrochés.

VIII. Garde-corps des véhicules et échelles à grimper

• La citerne doit être équipée d’une échelle fixe conforme aux exigences (lorsque l’échelle est installée sur la tête avant, le tracteur ou la poutre du châssis doit être conçu avec une plate-forme pour faciliter l’accès à l’échelle), et les garde-corps des deux côtés doivent être raisonnables et stables.
• Le véhicule doit mettre en place une plate-forme d’opération antidérapante sur le dessus du réservoir et installer un garde-corps pliable d’une hauteur d’au moins 0,9 mètre.

IX. Silencieux d’échappement

• Le silencieux d’échappement du moteur doit être ignifugé ou équipé d’un dispositif ignifugé, qui doit être fermé à l’entrée de l’entrepôt.

X. Courroie d’entraînement de l’électricité statique et borne de mise à la terre statique

• Le tapis roulant de mise à la terre installé sous l’arrière du véhicule doit être intact, efficace et en contact avec le sol (le tracteur et la remorque doivent être équipés séparément de tapis roulants de mise à la terre). La résistance de n’importe quel point des composants conducteurs à l’intérieur du réservoir d’huile au 拖地胶带 (tapis roulant de mise à la terre) ne doit pas dépasser 5Ω.
• Des bornes dédiées à la mise à la terre statique doivent être installées de part et d’autre du réservoir. La résistance entre deux points quelconques de la canalisation métallique et la citerne ou entre un point quelconque et l’extrémité de la borne de mise à la terre ne doit pas dépasser 5Ω. Les bornes dédiées doivent être éloignées de plus de 1,5 mètre de l’orifice de décharge de l’huile et doivent être recouvertes de marques de mise à la terre statique.

XI. Extincteurs et boîte à outils

• Le véhicule doit être équipé de deux extincteurs à poudre de plus de 4 kg et la cabine doit être équipée d’un extincteur d’au moins 1 kg, intact, efficace et facile d’accès.
• La boîte à outils doit être équipée de panneaux d’avertissement intacts, de cônes de signalisation, de cales triangulaires, de gants, etc.