Précautions pour la prévention des incendies de pétroliers

1. Lorsque le moteur tourne ou oscille, ne versez pas d’essence dans la bouche du carburateur.
Ajouter de l’essence dans le carburateur pour augmenter la concentration du mélange dans le cylindre, bien que cela favorise le démarrage lorsque l’huile ne pénètre pas dans le cylindre, mais c’est inutile pour d’autres causes de défaillance, et cela peut également provoquer un retour de flamme, brûler le personnel et les véhicules et d’autres dangers. 2.
When maintaining the gasoline filter, it is not recommended to burn the filter core with gasoline.
When maintaining gasoline filters, many people like to use gasoline to burn ceramic filters to remove impurities on the filter.
The harm of doing so is easy to catch fire, and it has an impact on the life of the filter element. 3. Dans les dépôts pétroliers, n’utilisez pas la méthode du court-circuit pour vérifier la puissance de la batterie.
En effet, dans les petits dépôts pétroliers mal ventilés, des pneus, des batteries, des bâches et d’autres équipements sont souvent placés, et il y a de l’essence sur le sol, et les étincelles produites lors de l’incendie sont susceptibles d’enflammer les molécules d’huile dans l’air. 4.
The mopping chain of the oil tanker is not allowed to be wound on the girder.
Oil, like other substances, produces static electricity when it rubs against another object.
This static fire can ignite the fuel and start a fire.
Therefore, the oil depot should be equipped with a grounded ground line, and the oil tanker should also be equipped with a grounded chain to prevent electrostatic sparks in the oil tank, the chain can not be casually wound on the girder frame, must be placed on the ground, and the tow area is not less than 50 centimeters. 5, sous le fil à haute tension, il est strictement interdit d’ajouter du combustible.
6. N’utilisez pas souvent la méthode du feu suspendu.
Parfois, la bougie d’allumage de la voiture a du carbone, lorsque le carbone d’un cylindre est grave, le cylindre ne peut pas fonctionner normalement, afin de faire fonctionner le cylindre normalement, en utilisant la méthode du « feu suspendu » à l’extérieur du cylindre (la bougie d’allumage et la ligne à haute tension entre 3 mm et 4 mm d’écart) pour améliorer l’énergie de saut de l’électrode de la bougie d’allumage, de sorte que le cylindre reprenne son fonctionnement, mais la méthode générale du « feu suspendu » est facile à faire tomber.
S’il y a des gouttes d’essence sur le bloc-cylindres, le risque d’incendie est très élevé.
Il ne s’agit donc que d’un remède temporaire.
Le traitement correct devrait consister à nettoyer et à entretenir la bougie d’allumage à temps, et à essayer d’éviter d’utiliser la méthode du « feu suspendu ». 7. Ne laissez pas le circuit d’huile de la voiture s’égoutter.
Si le circuit d’huile dans le châssis fuit et qu’il rencontre un point d’allumage tardif et un point de mélange fin, le tuyau d’échappement s’enflammera en raison de la combustion lente et la température de la carrosserie augmentera, dépassant de plus de dix fois le point d’allumage de la vapeur d’essence (le point d’allumage de la vapeur d’essence est de 28°C).
Si l’huile qui a fui s’enflamme, il est facile de prendre feu, ce qui entraîne la destruction de la carrosserie.
Si la pièce du carburateur coule sur la culasse, la fuite d’étincelles à haute tension de la bougie d’allumage peut également provoquer un incendie.