I. La grue sur camion ne fonctionne pas, la capacité de levage diminue et ne répond manifestement pas aux exigences spécifiées.
1. La pompe à huile ne fonctionne pas Solutions :
(1) Vérifiez tout d’abord que la pression d’air du véhicule est de 6 à 7 bars, que l’interrupteur d’alimentation de la prise de force et l’électrovanne sont sous tension et que le circuit d’air de la prise de force est ventilé. De nombreux problèmes sont dus au fait que la poignée de la prise de force n’est pas poussée en place ; il suffit de pousser la poignée de la prise de force en place pour résoudre le problème.
(2) Si les engrenages de la boîte de prise de force sont endommagés, la boîte de prise de force doit être réparée. Si la douille de transmission entre l’arbre de sortie de la boîte de prise de force et l’arbre d’entrée de la pompe à huile est endommagée, la douille de transmission doit être remplacée.
(3) Si la pompe à huile est grippée, elle doit être remplacée.
2. La pompe à huile fonctionne, mais la vitesse de la grue est instable (parfois lente, parfois rapide).
Solutions : (1) Si l’huile dans le réservoir est insuffisante, faites le plein d’huile hydraulique.
(2) Si le filtre à huile est obstrué, nettoyez-le.
II. La pression du système hydraulique de la grue montée sur camion est trop faible.
Solutions : 1. S’il y a une fuite dans le système hydraulique, vérifiez toutes les canalisations et tous les composants et prenez des mesures pour arrêter la fuite.
2. Si la pression de la soupape de décharge est trop basse, vérifiez la pression de consigne de la soupape de décharge (la pression de consigne spécifiée de la soupape de décharge est de 14 Mpa pour les grues de 2-3 tonnes et de 17,5 Mpa pour les grues de 5-8 tonnes ; le dépassement de cette plage n’est pas autorisé).
3. Si la soupape de décharge perd sa fonction de régulation de la pression, réparez la soupape de décharge et remplacez les pièces endommagées.
4. Si le rendement volumétrique de la pompe à huile diminue, remplacez la pompe à huile.
III. Le vérin de guindant de la grue montée sur camion est faible
Solutions : 1. Si la bague d’étanchéité du vérin de guindant est endommagée, ce qui entraîne une augmentation des fuites internes, remplacez les joints et le piston endommagés.
2. Si le piston du vérin de guindant est endommagé ou si le cylindre du vérin de guindant est déformé, ce qui entraîne une fuite interne importante, vérifiez si le cylindre est déformé.
IV. Le treuil de la grue montée sur camion est faible
Solutions : 1. Si les soupapes d’équilibrage du vérin de guindant et du vérin télescopique sont endommagées, remplacez ou réparez les soupapes d’équilibrage.
2. Si le verrou hydraulique bidirectionnel du stabilisateur est endommagé, remplacez ou réparez le verrou hydraulique bidirectionnel.
3. Si le rendement volumétrique du moteur du treuil diminue et que les patins de frein à friction de la boîte de vitesses du treuil sont endommagés, remplacez les patins de frein à friction et le moteur.
V. Défauts de déclenchement de la grue sur camion
1. Lors de la rétraction de la jambe verticale de l’outrigger avant, la jambe horizontale se rétracte également en même temps Solution : Vérifiez si la soupape de décharge de la jambe horizontale de la vanne multivoie inférieure fonctionne normalement. Si nécessaire, retirez les impuretés collées à l’intérieur et remplacez les composants endommagés en temps voulu.
2. La vitesse d’extension de l’un des stabilisateurs est très lente : le positionnement de la vanne multivoie peut être lâche et ne pas contrôler la vitesse de ce stabilisateur, ou le cylindre horizontal peut présenter une fuite interne, ce qui entraîne une pression insuffisante et une vitesse lente.
Solutions : (1) Serrez le positionnement de la vanne multivoie.
(2) Échangez le tuyau d’huile vertical et le tuyau d’huile horizontal, observez si la jambe horizontale ralentit, et éliminez les composants normaux.
(3) Contrôlez le cylindre et vérifiez s’il y a une fuite interne. Si nécessaire, remplacez le joint ou le cylindre.
3. Le vérin arrière se déploie et se rétracte lentement avec une faible pression, causée par une fuite interne due à un endommagement des composants internes de la soupape de décharge de la vanne multivoie.
Solution : Vérifiez et confirmez si le défaut se situe au niveau de la soupape de décharge ou de la pompe P3. Méthode d’opération spécifique : Débranchez le tuyau d’huile de la soupape de décharge de la vanne multivoie au réservoir d’huile hydraulique, placez la poignée de sélection du stabilisateur en position neutre, déplacez la poignée d’inversion, observez le manomètre et, lorsque la pression cesse d’augmenter, vérifiez si de l’huile s’écoule de l’orifice d’huile déconnecté de la vanne multivoie. S’il y a de l’huile, cela indique une fuite interne de la soupape de décharge ou un réglage trop bas de la pression ; s’il n’y a pas d’huile, cela indique que la pompe à huile est endommagée.
