Camion mélangeur Howo de qualité fiable et bon marché pour la vente
A propos du camion malaxeur Howo
Un camion malaxeur, également appelé camion malaxeur à béton ou camion malaxeur à ciment, est un véhicule spécialisé conçu pour transporter du béton ou du ciment à des fins de construction. Ces camions sont équipés d’un tambour de malaxage cylindrique pour transporter le béton mélangé.
Nous fournissons des camions malaxeurs HOWO de 1 mètre cube à 42 mètres cubes, qui peuvent être équipés de distributeurs de carburant, de systèmes de récupération d’huile et de gaz, etc., et qui répondent aux normes d’émission Euro II à Euro V. Contactez-nous dès maintenant pour obtenir la dernière configuration et le prix le plus bas des camions malaxeurs HOWO.
Camion mélangeur Howo Vidéo
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Détails de la configuration du camion malaxeur
Réservoir
Explication détaillée
1. Structure du réservoir
La cuve d’un camion malaxeur à béton est généralement cylindrique et se compose d’éléments tels que le corps de la cuve, la bride de la cuve, les supports de la cuve et les ouvertures d’entrée et de sortie de la cuve. Le corps de la citerne est principalement constitué de panneaux de citerne, d’une porte de citerne et d’une bride de citerne. Les panneaux de la citerne ont une bonne rigidité et une bonne ténacité, ce qui leur permet de résister aux forces d’impact et de vibration subies pendant le transport, ainsi qu’aux forces appliquées lors du chargement par le haut et du déchargement par le bas. La porte de la citerne est généralement hydraulique ou pneumatique, ce qui permet de contrôler le chargement et le déchargement du béton.
2. Système de mélange
Le système de malaxage à l’intérieur de la cuve comprend principalement des pales de malaxage et un arbre de malaxage. La conception et le matériau des pales sont essentiels car ils influencent la qualité du processus de malaxage du béton. En règle générale, les pales sont fabriquées dans des matériaux très résistants à l’usure pour garantir une bonne densité et une bonne uniformité du béton pendant le malaxage. L’arbre de malaxage, qui entraîne les pales, utilise généralement des roulements à rouleaux à double rangée ou des paliers lisses robustes, qui assurent la durabilité et la résistance à l’usure.
3. Système de décharge
Le système de déchargement à l’intérieur du réservoir comprend généralement une goulotte de déchargement, un système de déchargement hydraulique et un système de déchargement pneumatique. La goulotte de déversement est chargée de décharger efficacement et uniformément le béton de la cuve. Le système de déchargement hydraulique contrôle la vitesse et l’angle de la goulotte de déchargement, assurant ainsi une livraison régulière du béton sur le site de construction. Le système de décharge pneumatique permet quant à lui de vider rapidement la goulotte en cas de besoin.
En résumé, la structure interne de la cuve d’un camion-malaxeur est complexe et multifonctionnelle, les différentes cuves offrant des caractéristiques et des avantages uniques en fonction des besoins spécifiques de la tâche.
Trémie de déchargement
Conception élargie et agrandie pour un déchargement plus rapide.
Explication détaillée
La goulotte de déversement d’un camion malaxeur à béton est un élément crucial chargé de décharger le béton mélangé du tambour de malaxage. La conception et la fonctionnalité de la goulotte de déversement ont un impact direct sur l’efficacité et l’uniformité de la production de béton. Vous trouverez ci-dessous une explication détaillée de la goulotte de décharge d’un camion malaxeur :
Structure et conception
La goulotte de déversement est généralement fabriquée à partir de matériaux résistants à l’usure pour supporter l’environnement abrasif de la manutention du béton. Sa conception garantit que le béton s’écoule en douceur hors du tambour tout en empêchant la ségrégation ou la solidification pendant le déversement. La goulotte peut avoir une ou plusieurs sorties, ce qui permet de régler la vitesse et la direction de l’écoulement du béton en fonction des besoins spécifiques.
Fonctionnalité
La fonction première de la goulotte de déversement est de déverser rapidement et efficacement le béton du tambour de malaxage. En actionnant les mécanismes de commande de la goulotte, l’opérateur peut régler l’ouverture et la vitesse de la décharge, contrôlant ainsi le débit du béton. La conception de la goulotte tient également compte des propriétés du béton, telles que sa consistance et la taille des agrégats, afin de garantir que le béton reste uniforme pendant le déversement.
Accessoires
En plus de la goulotte de base, il peut y avoir des accessoires auxiliaires tels qu’une trémie d’alimentation, une auge de déchargement et une ouverture de réservoir. Ces accessoires fonctionnent ensemble pour garantir que le béton est transféré en douceur du tambour de malaxage au site de construction.
Fonctionnement et entretien
Une inspection et un entretien réguliers sont nécessaires pour que la goulotte de décharge fonctionne au mieux. Il s’agit notamment de nettoyer toute obstruction ou accumulation de béton, de vérifier l’usure des matériaux de la goulotte et de remplacer les pièces si nécessaire. Il est également essentiel de maintenir la goulotte et les composants connexes propres afin d’éviter les problèmes causés par les restes de béton.
En résumé, la goulotte de déversement d’un camion malaxeur est un élément clé qui garantit que le béton est mélangé uniformément et déversé efficacement. Une conception et un entretien appropriés sont essentiels pour maintenir la qualité de la construction.
Moteur et réducteur de camion malaxeur
Qualité élevée, faible taux d’échec
Explication détaillée
La boîte de vitesses d’un camion malaxeur à béton est un composant essentiel qui joue un rôle vital pendant les processus de chargement, de transport et de déchargement. Sa fonction principale est de maintenir l’agitation du béton, en évitant la ségrégation, ce qui garantit la qualité du béton et augmente la distance de transport. La boîte de vitesses doit fournir en permanence la puissance nécessaire au couple et à la vitesse de rotation pour le malaxage, tout en résistant aux charges axiales et radiales du tambour entièrement chargé, ainsi qu’aux chocs, en particulier lors des freinages à grande vitesse, des virages ou des descentes de collines.
Structure et principe de fonctionnement
La conception structurelle et le principe de fonctionnement de la boîte de vitesses sont déterminants pour les performances du camion malaxeur. Actuellement, les systèmes de transmission à engrenages planétaires sont largement utilisés pour l’entraînement final du tambour de malaxage. Les transmissions à engrenages planétaires sont connues pour leur taille compacte, leur légèreté, leur capacité de charge élevée et leur grande efficacité de transmission. Elles offrent un grand rapport de transmission et peuvent être configurées en plusieurs étapes pour des rapports de transmission plus importants. Ce système combine la transmission à axe fixe et la transmission planétaire, ce qui est bien supérieur à la transmission à axe fixe seule. Il est particulièrement adapté aux applications qui nécessitent des rapports de transmission importants, une capacité de charge élevée et un espace d’installation limité. En outre, les transmissions par engrenages planétaires fonctionnent en douceur et sont très résistantes aux chocs et aux vibrations, ce qui les rend idéales pour le fonctionnement à faible vitesse et à couple élevé d’engins de construction spéciaux tels que les camions-malaxeurs.
Évolution de la boîte de vitesses
Les boîtes de vitesses des camions-malaxeurs sont passées de l’entraînement par chaîne et pignon à l’entraînement par accouplement à palier, puis aux systèmes hydrauliques combinés à des boîtes de vitesses. Cette évolution permet de mieux répondre aux exigences des différentes conditions de travail. La boîte de vitesses, qui est un point d’appui essentiel pour le tambour de malaxage, doit supporter les deux tiers du poids du tambour, en plus des charges supplémentaires pendant le transport. Il est donc nécessaire d’utiliser un réducteur ayant une capacité de charge importante. Les exigences de qualité du béton transporté augmentent, tout comme les exigences de performance du réducteur.
Structure d’excentricité de la boîte de vitesses
La structure d’excentricité du réducteur est un élément clé qui détermine ses performances opérationnelles. Il en existe deux formes principales : les structures à tambour externe et les structures à tambour interne. Chacune a ses avantages et ses inconvénients. La structure externe est plus facile à intégrer dans l’aménagement de l’espace, mais son coût de fabrication est plus élevé. La structure interne est plus rentable, mais elle est soumise à des contraintes spatiales. Par conséquent, lors du choix de la structure d’excentricité du réducteur, des facteurs tels que la qualité du réducteur et les coûts de fabrication doivent être pris en compte.
En résumé, la boîte de vitesses d’un camion malaxeur, grâce à sa conception unique et à son principe de fonctionnement efficace, apporte un soutien essentiel au mélange et au transport du béton, garantissant ainsi la qualité du béton et l’efficacité du processus de transport.
Pompe à eau pour camion malaxeur
Assure un mélange plus uniforme du béton, améliorant ainsi la qualité du produit
Explication détaillée
La pompe à eau d’un camion malaxeur à béton est un élément crucial du système d’alimentation en eau du camion, qui affecte directement le fonctionnement normal du camion et la qualité du béton. La fonction première de la pompe à eau est de fournir de l’énergie au système d’alimentation en eau, afin de garantir que le béton conserve le niveau d’humidité et l’uniformité appropriés pendant le transport et la construction. Vous trouverez ci-dessous une présentation détaillée de la structure, du principe de fonctionnement et de l’application de la pompe à eau du camion malaxeur.
Structure et principe de fonctionnement
Les pompes à eau pour camions malaxeurs utilisent généralement une conception de pompe à courant continu (CC), caractérisée par sa taille compacte, sa pression élevée et son fonctionnement stable. Elles sont alimentées par une source de courant continu, ce qui les rend adaptées aux systèmes d’alimentation en eau des équipements mobiles tels que les camions malaxeurs.
La conception de la pompe à eau tient compte de l’environnement particulier des équipements mobiles et offre une durabilité et une fiabilité élevées. Souvent, les principaux composants de la pompe sont importés pour garantir des performances stables à long terme. Le système d’alimentation en eau du camion malaxeur comprend des composants tels qu’un réservoir d’eau sous pression, des commutateurs de tuyaux d’alimentation en eau, des soupapes de réduction de pression et des clapets anti-retour. Ce système, alimenté par de l’air comprimé, fournit de l’eau pour le nettoyage du camion malaxeur et pour le processus de malaxage du béton.
Scénarios d’application
La pompe à eau d’un camion malaxeur sert principalement à fournir la bonne quantité d’eau au béton, ce qui garantit que le béton reste fluide et uniforme, ce qui est essentiel pour maintenir sa qualité. En outre, pendant la construction, la pompe à eau peut être utilisée pour nettoyer l’équipement de construction, améliorant ainsi l’efficacité du travail.
En résumé, la pompe à eau est un élément vital qui contribue à la fois à la qualité du béton et à la propreté de l’équipement, ce qui en fait un élément essentiel du fonctionnement global du camion malaxeur à béton.
Radiateur
Réduit la température de l’huile et de l’eau, protège le moteur du véhicule, évite la surchauffe du moteur et prolonge la durée de vie du camion malaxeur.
Explication détaillée
Le radiateur d’un camion malaxeur à béton est un élément essentiel du système de refroidissement du véhicule. Situé à l’avant du véhicule et relié au moteur, le radiateur est composé d’une série de tubes en aluminium ou en cuivre et d’ailettes de refroidissement, formant une « structure en nid d’abeille ». Cette conception permet une dissipation efficace de la chaleur générée par le moteur.
La conception et l’entretien du radiateur sont essentiels pour maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur et éviter que le camion malaxeur ne surchauffe ou ne connaisse d’autres problèmes. Un bon entretien du radiateur garantit la fiabilité du camion et prolonge sa durée de vie, ce qui en fait un élément essentiel des performances globales du véhicule.
Robinet d'eau
Il s’agit principalement de la commande de l’interrupteur, de la commande de l’intensité de la pulvérisation et de la commande de la portée de la pulvérisation.
Avantages du camion malaxeur
Léger, capacité de charge accrue
L’optimisation générale de la structure et l’utilisation de nouveaux matériaux permettent de réduire le poids.
Efficacité de mélange élevée, longue durée de vie
Utilise des moteurs et des réducteurs de marque internationale.
Alimentation rapide
La technologie de diffusion conique utilisée dans l’anneau d’alimentation de l’entrée de béton augmente la portée de l’entrée de béton, améliorant ainsi la vitesse d’alimentation.
Ce qu'il faut savoir lors de l'achat d'un camion malaxeur à béton
Précautions à prendre lors de l'achat d'un camion-bétonnière
1. Choisissez la bonne capacité de charge. Il s’agit principalement du choix du volume de la citerne. Par exemple, un camion malaxeur avec une grande capacité de charge a une efficacité de transport relativement élevée, mais le coût correspondant est également élevé.
Si le site de construction sur lequel vous travaillez est relativement petit et que la route est étroite, il est préférable de choisir un camion malaxeur plus petit ; si le site de construction sur lequel vous travaillez est relativement grand, il est préférable de choisir un camion malaxeur plus grand, afin que la capacité de charge soit importante et que le profit soit relativement élevé.
2. Choix du matériau du camion malaxeur. La chose la plus redoutée pour un camion malaxeur est une défaillance pendant le transport. Si une défaillance n’est pas traitée à temps pendant le transport, le béton se solidifie. Dans les cas graves, la citerne peut être mise au rebut.
Il convient donc d’être attentif au choix des matériaux. Le réducteur, le moteur hydraulique, le radiateur et les autres composants du camion malaxeur doivent être soumis à des tests de qualité.
3. Conception structurelle raisonnable. Une conception structurelle raisonnable peut assurer un fonctionnement pratique et un déchargement plus complet. Si le déchargement n’est pas complet, les résidus de béton s’accumuleront facilement dans le réservoir de mélange, ce qui réduira le volume effectif du réservoir au fil du temps et rendra le nettoyage plus difficile.
Enfin, le choix d’un bon fournisseur peut résoudre tous vos problèmes. JNHTC a plus de 20 ans d’expérience dans la fabrication de camions malaxeurs et a reçu les éloges de clients de nombreux pays.
Principe de fonctionnement du camion-malaxeur
Un camion malaxeur est principalement composé d’un tambour de malaxage, d’un système de transmission, d’un système hydraulique, d’un dispositif d’alimentation, d’un dispositif de déchargement et d’un système de contrôle électrique. Le principe de fonctionnement spécifique est le suivant :
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Tout d’abord, le camion malaxeur de ciment ajoute des matières premières telles que le ciment, le sable, le gravier et l’eau dans le tambour de malaxage par le biais du dispositif d’alimentation.
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Le tambour de mélange contient plusieurs jeux de pales de mélange. Sous l’action du système de transmission, le tambour de malaxage tourne à grande vitesse, mélangeant soigneusement les matières premières pour former le béton.
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Le béton est déchargé par le dispositif de déchargement pour être utilisé dans des projets de construction.
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Le système hydraulique assure la rotation du tambour de malaxage et le réglage de l’angle d’inclinaison, tandis que le système de commande électrique contrôle et surveille l’ensemble de l’équipement.
Processus de fonctionnement d'un camion malaxeur à béton
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Inspectez l’équipement : Vérifiez l’état et la fonctionnalité de l’équipement, y compris le tambour de mélange, le système de transmission, le système hydraulique, etc. pour vous assurer que l’équipement peut fonctionner correctement.
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Préparer le travail : Préparer les matières premières, les outils, les consommables, etc. nécessaires à l’utilisation.
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Démarrez l’équipement : En fonction des exigences opérationnelles, ajoutez les matières premières au tambour de mélange et démarrez l’équipement pour le mélange.
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Observez l’équipement : Observez l’état de fonctionnement et l’effet de mélange de l’équipement, détectez et résolvez rapidement les dysfonctionnements de l’équipement.
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Arrêter l’équipement : Une fois le mélange terminé, arrêtez l’équipement, nettoyez l’intérieur de l’équipement et préparez-vous pour la prochaine utilisation.
Vos camions-bétonnières peuvent contenir quelle quantité de béton/volume cubique ?
Les camions-bétonnières de JNHTC vont de 4 à 16 mètres cubes, ce qui vous offre une grande variété d’options.
Si l’on calcule le poids, nos camions-bétonnières peuvent transporter de 9 à 40 tonnes environ.
Combien coûte un camion malaxeur ?
Un camion malaxeur coûte environ 15.000$-38.000$, en fonction de la configuration choisie, donc le prix varie.
Contactez JNHTC pour obtenir un devis gratuit.
Peuvent-ils être personnalisés ? Quelles sont les configurations disponibles ?
Bien entendu, la personnalisation est possible. Les configurations courantes des camions malaxeurs sont les suivantes : capacité du tambour de malaxage, boîte de vitesses, moteur et marque de la pompe.
Si vous avez besoin d’un camion malaxeur maintenant, veuillez nous contacter.
La composition du camion malaxeur de béton
Un camion malaxeur à béton se compose de plusieurs éléments clés, chacun remplissant une fonction spécifique pour assurer le transport et le mélange efficaces du béton :
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Système de châssis: Ce système assure la fonctionnalité de transport de l’ensemble du camion malaxeur à béton.
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Système de transmission hydraulique: Il convertit la puissance du moteur en énergie hydraulique, puis en énergie mécanique pour fournir la puissance nécessaire à la rotation du tambour de malaxage.
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Tambour de malaxage: Le conteneur qui stocke le béton, équipé de pales internes pour mélanger et guider le matériau.
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Système de déchargement: Comprend la goulotte de déchargement principale et la goulotte de déchargement auxiliaire pour le déchargement du béton.
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Système de nettoyage: Utilisé pour nettoyer le tambour de malaxage et la goulotte de déversement, il empêche le béton de coller et de durcir.
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Sous-châssis: Le principal élément porteur qui aide à absorber les chocs dus aux bosses de la route et à la décélération.
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Système de contrôle: Il contrôle la vitesse de rotation et la direction du tambour de mélange.
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Système de roues de support: Soutient le corps du tambour, assurant la stabilité pendant le fonctionnement.
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Système d’alimentation: Comprend la trémie d’alimentation et le support, conçus pour réduire les forces d’impact pendant le chargement.
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Système électrique: Il comprend le câblage du véhicule et divers composants d’éclairage.
Pendant combien d'heures le béton peut-il être stocké dans un camion malaxeur ?
La durée de stockage du béton dans un camion malaxeur est influencée par différents facteurs, notamment les propriétés du ciment, le type de malaxeur et les caractéristiques du béton. En règle générale, le béton ne doit pas rester plus de deux heures dans le camion malaxeur. Au-delà de cette durée, le béton peut commencer à se séparer, ce qui entraîne des problèmes de performance.
En outre, le temps écoulé entre le moment où le béton est mélangé et celui où il est livré sur le site est crucial. Si le temps entre le mélange et la livraison (y compris le temps d’attente) est contrôlé à moins de 90 minutes, l’ouvrabilité du béton ne devrait pas se dégrader de manière significative, permettant une utilisation normale dans les 2 heures.
Toutefois, en cas de retard pendant le transport, comme une panne ou des périodes d’attente prolongées, les propriétés du béton peuvent être affectées. Par conséquent, pour garantir la qualité du béton, il est recommandé de l’utiliser dans les 2 heures. Si ce délai est dépassé, les performances du béton peuvent diminuer, ce qui peut nécessiter un nouveau mélange.
En résumé, pour maintenir la qualité du béton, il faut gérer avec soin la durée de stockage et les facteurs tels que la température et l’humidité pendant le transport. Si un stockage à long terme est nécessaire, l’utilisation d’additifs et de méthodes de cure appropriés peut contribuer à préserver les performances du béton.
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