Introduction du camion-citerne à carburant
Un camion-citerne est un véhicule à moteur utilisé pour transporter des combustibles liquides et gazeux sur les routes. Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l’essence, le diesel, le pétrole brut, l’huile de graissage et le goudron de houille. Il a généralement une grande capacité et se divise en deux catégories : isolé ou non isolé, résistant ou non à la pression.
Paramètre du camion-citerne
Nom du produit
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SINOTRUK HOWO 4X4 Camion-citerne à huile 20CBM
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Type de conduite
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LHD (RHD en option)
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Cabine
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HW76, avec une couchette et deux sièges, essuie-glace à double bras avec
trois vitesses, siège du conducteur réglable par amortissement, avec chauffage et ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon, climatiseur, avec stabilisateur transversal, avec suspension flottante à quatre points d’appui+amortisseur de chocs. |
Moteur
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Marque : SINOTRUK
Moteur diesel 4 temps à injection directe Modèle de moteur : WD615.47, Euro 2, 371 CV 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et inter-refroidissement Cylindrée : 9,726 L |
Transmission
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HW19710, 10F & 2R vitesses, avec PTO
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Direction
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Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance électrique
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Essieu avant
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HF9,1×9000 KGS
Direction avec double traverse en T |
Essieu arrière
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HC16, 2×16000 KGS
Boîtier d’essieu pressé, réduction centrale simple avec réduction dans les moyeux, avec blocage différentiel entre les roues et les essieux. Ratio:4.8 / 5.73 |
Arbre de l’hélice
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Arbre d’hélice à double cardan avec bride d’accouplement en forme d’engrenage
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Châssis
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Châssis : Châssis en échelle parallèle à profil en U avec section de 300x80x8mm, renforcé
Sous-châssis : toutes les traverses sont rivetées à froid Suspension avant : 10 lames semi-elliptiques , amortisseurs hydrauliques télescopiques à double action et stabilisateur Suspension arrière : 12 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et stabilisateur |
Frein
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Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement (frein d’urgence) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur l’arbre avant et les roues arrière Frein auxiliaire : frein d’échappement du moteur |
Électricité
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Tension de fonctionnement : 24 V, mise à la terre négative
Démarreur : 24 V, 5,4 Kw Alternateur : Triphasé, 28 V, 1500 W Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul |
Pneus
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295/80R22.5, pneus sans chambre à air avec une roue de secours, pneu radial 12.00R20 en option
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Réservoir de carburant
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400L
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Corps du réservoir d’huile
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20 mètres cubes, peut être personnalisé
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Camion-citerne à carburant photo
Camion-citerne à pétrole vue de face
Vue latérale d’un camion-citerne à mazout
Vue latérale d’un camion-citerne à mazout
Vue arrière d’un camion-citerne à pétrole