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Camion-citerne à carburant Howo 4×4 à traction intégrale 20000 litres

Introduction du camion-citerne à carburant

Un camion-citerne est un véhicule à moteur utilisé pour transporter des combustibles liquides et gazeux sur les routes. Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l’essence, le diesel, le pétrole brut, l’huile de graissage et le goudron de houille. Il a généralement une grande capacité et se divise en deux catégories : isolé ou non isolé, résistant ou non à la pression.

Paramètre du camion-citerne

Nom du produit
SINOTRUK HOWO 4X4 Camion-citerne à huile 20CBM
Type de conduite
LHD (RHD en option)
Cabine
HW76, avec une couchette et deux sièges, essuie-glace à double bras avec
trois vitesses, siège du conducteur réglable par amortissement, avec chauffage et ventilation,
pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon, climatiseur,
avec stabilisateur transversal, avec suspension flottante à quatre points d’appui+amortisseur de chocs.
Moteur
Marque : SINOTRUK
Moteur diesel 4 temps à injection directe
Modèle de moteur : WD615.47, Euro 2, 371 CV
6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et inter-refroidissement
Cylindrée : 9,726 L
Transmission
HW19710, 10F & 2R vitesses, avec PTO
Direction
Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance électrique
Essieu avant
HF9,1×9000 KGS
Direction avec double traverse en T
Essieu arrière
HC16, 2×16000 KGS
Boîtier d’essieu pressé, réduction centrale simple avec réduction dans les moyeux, avec blocage différentiel
entre les roues et les essieux.
Ratio:4.8 / 5.73
Arbre de l’hélice
Arbre d’hélice à double cardan avec bride d’accouplement en forme d’engrenage
Châssis
Châssis : Châssis en échelle parallèle à profil en U avec section de 300x80x8mm, renforcé
Sous-châssis : toutes les traverses sont rivetées à froid Suspension avant : 10 lames semi-elliptiques
, amortisseurs hydrauliques télescopiques à double action et stabilisateur
Suspension arrière : 12 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et stabilisateur
Frein
Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement (frein d’urgence) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur
l’arbre avant et les roues arrière
Frein auxiliaire : frein d’échappement du moteur
Électricité
Tension de fonctionnement : 24 V, mise à la terre négative
Démarreur : 24 V, 5,4 Kw
Alternateur : Triphasé, 28 V, 1500 W
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul
Pneus
295/80R22.5, pneus sans chambre à air avec une roue de secours, pneu radial 12.00R20 en option
Réservoir de carburant
400L
Corps du réservoir d’huile
20 mètres cubes, peut être personnalisé

Camion-citerne à carburant photo

Camion-citerne à huileCamion-citerne à pétrole vue de face

Camion-citerne à huileVue latérale d’un camion-citerne à mazout

Camion-citerne à huileVue latérale d’un camion-citerne à mazout

Camion-citerne à huileVue arrière d’un camion-citerne à pétrole

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Pour organiser votre visite, nous vous conseillons de prendre rendez-vous à l’avance afin que nous puissions fixer la date et l’heure qui vous conviennent le mieux.

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Si vous avez des exigences particulières ou si vous souhaitez en savoir plus sur notre usine et nos produits, n’hésitez pas à nous en faire part et nous ferons tout notre possible pour répondre à vos besoins.

Nous nous réjouissons de votre visite et des possibilités de coopération qui s’offrent à nous.

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