Êtes-vous une usine ou un négociant ?

Oui, nous sommes une usine professionnelle de production de camions. Nous disposons d’un équipement de production et d’une équipe technique de pointe et nous nous engageons à fournir des produits et des services de haute qualité pour les camions.

Pouvez-vous me donner une solution à mes besoins ?

Avec plus de 20 ans d’expérience dans le secteur du fret, nous sommes spécialisés dans l’analyse de votre situation spécifique et dans l’apport des solutions les plus adaptées. Notre connaissance approfondie des technologies et des tendances de l’industrie nous permet d’élaborer des solutions sur mesure pour répondre à vos besoins.

Comment devons-nous coopérer ? Existe-t-il un processus de coopération ?

Notre processus de coopération est clair et normalisé afin de garantir la satisfaction des besoins des clients dans les délais impartis et d’obtenir les meilleurs résultats en matière de coopération. Tout d’abord, le client prend contact avec nous et nous présente ses besoins. Ensuite, nous fournissons les produits correspondants et des devis détaillés en fonction des besoins spécifiques du client. Une fois que le client a confirmé et accepté notre devis, nous procédons à la signature d’un contrat formel et lançons immédiatement le processus de production. Une fois la production achevée, nous procédons à des contrôles de qualité rigoureux afin de nous assurer que les produits répondent aux attentes des clients. Enfin, nous livrons les produits au client à la date de livraison convenue afin de garantir une livraison sans heurts.

Quel est le délai de livraison ?

Selon la configuration dont vous avez besoin, nos délais de livraison varient. Environ 7-40 jours

Puis-je me rendre dans votre usine pour le vérifier sur place ?

Nous vous invitons chaleureusement à visiter notre usine en personne. Pour organiser votre visite, nous vous conseillons de prendre rendez-vous à l’avance afin que nous puissions fixer la date et l’heure qui vous conviennent le mieux. Au cours de la visite, des guides professionnels vous fourniront des informations détaillées sur nos installations de production et nos processus de fabrication. Si vous avez des exigences particulières ou si vous souhaitez en savoir plus sur notre usine et nos produits, n’hésitez pas à nous en faire part et nous ferons tout notre possible pour répondre à vos besoins. Nous nous réjouissons de votre visite et des possibilités de coopération qui s’offrent à nous.

Nouveau Howo 6X4 400HP 15 m³ LHD Diesel Fuel Oil Tank Truck

Description de la fonction spécifique au camion-citerne
Matériau du réservoir : acier au carbone, acier inoxydable, selon les besoins, alliage d’aluminium, boîtes en aluminium pur, revêtement en caoutchouc, rotomisé, boîtes en plastique, boîtes en plastique renforcées de fibres de verre.
Type de réservoir : carré, ovale, rond
Pompe à huile : pompe auto-amorçante, pompe à engrenages, pompe chimique, pompe en acier inoxydable, pompe centrifuge, pompe à huile lourde.
Compteur d’huile : simple comptage, double comptage, machine de ravitaillement à contrôle fiscal.
Soupape de respiration de wagon-citerne :
Afin de garantir le bon fonctionnement du camion-citerne, la pression dans le réservoir est en principe conforme à la pression atmosphérique, et une soupape de respiration est installée sur le grand couvercle du réservoir. Lorsque l’huile contenue dans le réservoir est chauffée et dilatée ou lorsque la pompe à huile est alimentée dans le réservoir, le niveau d’huile dans le réservoir augmente et la pression s’accroît. Lorsque la pression dans le réservoir est supérieure à la pression externe de 8KPA, la plaque de la soupape de respiration s’ouvre ; Lorsque l’huile est déchargée par la pompe à huile ou que l’huile est refroidie et contractée, le niveau d’huile baisse et la pression diminue. Lorsque la pression dans le réservoir est inférieure à la pression externe de 3KPA, la plaque inférieure de la soupape de respiration s’ouvre.
Fonction : Peut être divisé indépendamment en entrepôts, peut être divisé en différents types de pétrole, de produits chimiques, de nourriture. En termes de conception, il peut réaliser les fonctions de pompage dans et hors de la table, de pompage dans et hors de la table, de table à écoulement automatique, mais aussi de table.

Nom du produit	SINOTRUK HOWO 6X4 Camion-citerne à huile 20CBM
Type de conduite	LHD (RHD en option)
Cabine	HW76, avec une couchette et deux sièges, système d’essuie-glace à deux bras avec trois vitesses, siège conducteur réglable par amortissement, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon, climatiseur, avec stabilisateur transversal, avec suspension flottante à quatre points d’appui + amortisseur.
Moteur	Marque : SINOTRUK Moteur diesel 4 temps à injection directe Modèle de moteur : WD615.47, Euro 2, 371 CV 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire Cylindrée : 9,726 L
Transmission	HW19710, 10F & 2R vitesses, avec PTO
Direction	Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance électrique
Essieu avant	HF9,1×9000 KGS Pilotage avec une poutre de section en double T
Essieu arrière	HC16, 2×16000 KGS Boîtier d’essieu pressé, réduction centrale simple avec réduction dans le moyeu, avec différentiel les verrous entre les roues et les essieux. Rapport : 4,8 / 5,73
Arbre de l’hélice	Arbre d’hélice à double cardan avec bride d’accouplement en forme d’engrenage
Châssis	Cadre : Cadre d’échelle parallèle à profil en U avec section de 300x80x8mm, renforcé Sous-châssis : toutes les traverses sont rivetées à froid Suspension avant : 10 lames semi elliptiques ressort, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double action et stabilisateur Suspension arrière : ressorts semi-elliptiques à 12 lames, ressort de bogie et stabilisateur.
Frein	Frein de service : frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement (frein d’urgence) : énergie du ressort, air comprimé fonctionnant à l’aide d’une pompe. arbre avant et roues arrière Frein auxiliaire : frein d’échappement du moteur
Électricité	Tension de fonctionnement : 24 V, mise à la terre négative Démarreur : 24 V, 5,4 Kw Alternateur : triphasé, 28 V, 1500 W Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah Allume-cigare, klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feux de recul
Pneus	295/80R22.5, pneus sans chambre à air avec une roue de secours, pneu radial 12.00R20 en option
Réservoir de carburant	400L
Corps du réservoir d’huile	20 mètres cubes, peut être personnalisé